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福州鈑金數(shù)控折彎加工金屬成型工藝的基礎(chǔ)是什么？
來(lái)源：m.tianjinfa.cn 發(fā)布時(shí)間：2021年12月14日
福州鈑金數(shù)控折彎加工：汽車(chē)行業(yè)一直在尋求降低制造成本并生產(chǎn)出輕便，省油的車(chē)輛。為了提高汽車(chē)效率，越來(lái)越多地將鈑金用于內(nèi)部和外部結(jié)構(gòu)部件，傳動(dòng)部件和汽車(chē)底盤(pán)，另外，為了確保成功，所用金屬必須具有必要的機(jī)械性能-能夠拉伸，壓縮或彎曲。當(dāng)材料的機(jī)械性能不足時(shí)，通常會(huì)在成形零件中產(chǎn)生裂痕，折痕或其他缺陷。金屬成型工藝必須在材料的強(qiáng)度與其可成型性之間尋求適當(dāng)?shù)钠胶狻?/span>
在制造業(yè)中，存在用于大規(guī)模生產(chǎn)的不同類(lèi)型的金屬成形工藝。一些更常見(jiàn)的過(guò)程是彎曲，拉伸，深沖和輥壓成。
彎曲是一種靈活的金屬成型工藝，彎曲采用制動(dòng)壓力機(jī)或類(lèi)似類(lèi)型的壓力機(jī)。通過(guò)將金屬板放在沖切材料的模塊上形成金屬板。模具實(shí)際上并沒(méi)有在金屬板上打孔，但會(huì)產(chǎn)生彎曲力，使金屬成形為模具。
拉伸是金屬加工的另一種形式。成型過(guò)程在模具上同時(shí)拉伸和彎曲工件，以形成復(fù)雜或大型輪廓零件。片材的變形是通過(guò)徑向應(yīng)變發(fā)生的。該工藝用于對(duì)大型零件進(jìn)行整形，這些零件需要具有平滑表面的大尺寸，準(zhǔn)確的半徑彎曲。
深沖是一種常見(jiàn)的金屬成型工藝。該方法是將金屬板在腔形模具上夾緊就位以形成中空形狀的組件。沖頭的運(yùn)動(dòng)將其向下推動(dòng)，將其拉入空腔。施加到金屬板上的拉伸強(qiáng)度會(huì)變形為零件的外形。
在制造業(yè)中，存在用于大規(guī)模生產(chǎn)的不同類(lèi)型的金屬成形工藝。一些更常見(jiàn)的過(guò)程是彎曲，拉伸，深沖和輥壓成。
彎曲是一種靈活的金屬成型工藝，彎曲采用制動(dòng)壓力機(jī)或類(lèi)似類(lèi)型的壓力機(jī)。通過(guò)將金屬板放在沖切材料的模塊上形成金屬板。模具實(shí)際上并沒(méi)有在金屬板上打孔，但會(huì)產(chǎn)生彎曲力，使金屬成形為模具。
拉伸是金屬加工的另一種形式。成型過(guò)程在模具上同時(shí)拉伸和彎曲工件，以形成復(fù)雜或大型輪廓零件。片材的變形是通過(guò)徑向應(yīng)變發(fā)生的。該工藝用于對(duì)大型零件進(jìn)行整形，這些零件需要具有平滑表面的大尺寸，準(zhǔn)確的半徑彎曲。
深沖是一種常見(jiàn)的金屬成型工藝。該方法是將金屬板在腔形模具上夾緊就位以形成中空形狀的組件。沖頭的運(yùn)動(dòng)將其向下推動(dòng)，將其拉入空腔。施加到金屬板上的拉伸強(qiáng)度會(huì)變形為零件的外形。
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